Original Mercedes-Benz Passschraube Motor OM602 604 605 606 611 612 613 646 647 648 642 A0019903107

Description

• Exakte Zentrierung: Der definierte Passschaft sorgt für eine spielfreie Positionierung der Ölpumpe am Block.
• Hohe Zugfestigkeit: Widersteht den hohen Anzugsmomenten und dynamischen Lasten im Kurbeltrieb.
• Thermisches Gleichgewicht: Materialeigenschaften sind exakt auf die Ausdehnungskoeffizienten des Kurbelgehäuses abgestimmt.
• Vibrationsresistent: Verhindert ein schleichendes Lösen der Ölpumpe, was einen fatalen Abfall des Öldrucks verhindern würde.
• Original-Passform: Garantiert eine problemlose Montage ohne Nacharbeit an den Gewindebohrungen.

Warum muss hier eine Passschraube statt einer normalen M8-Schraube verwendet werden?

Eine normale Schraube hat Spiel im Bohrloch. Die Passschraube hingegen dient als Führungselement. Ohne die exakte Zentrierung durch den Schaft der A0019903107 könnte die Ölpumpe minimal versetzt montiert werden, was zu vorzeitigem Verschleiß am Kettenantrieb oder den Zahnrädern führt.

Darf ich die alte Schraube bei einer Motorüberholung wiederverwenden?

Bei solch kritischen Bauteilen wie der Ölpumpenbefestigung empfehlen wir dringend den Austausch. Schrauben im Motorinneren sind oft Dehnbelastungen ausgesetzt; eine neue Originalschraube garantiert die exakte Klemmkraft und Sicherheit.

Inwiefern sichert dieses Teil den langfristigen Werterhalt des Fahrzeugs?

Die Ölpumpe ist das “Herz” des Motors. Ein Versagen der Befestigung führt unweigerlich zum Motorschaden. Die Verwendung von Original-Passschrauben dokumentiert eine fachgerechte Instandsetzung nach Herstellervorgabe.

Ist beim Einbau ein spezielles Drehmoment zu beachten?

Ja, unbedingt. Da die Schraube direkt in das Kurbelgehäuse (oft Aluguss oder Grauguss) geschraubt wird, muss das von Mercedes-Benz vorgeschriebene Drehmoment (und ggf. ein Drehwinkel) exakt eingehalten werden, um das Gewinde nicht zu beschädigen.

Was passiert, wenn die Ölpumpe nicht exakt fluchtet?

Ein minimaler Versatz führt zu ungleichmäßiger Belastung der Antriebskette oder der Zahnradflanken. Dies resultiert in erhöhtem Geräuschniveau, Metallabrieb im Öl und im schlimmsten Fall in einem Riss der Kette.